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公交改革

发布时间:2017-12-05 05:06:02来源:未知点击:

中国公交系统的以下四个方面主要存在突出问题 1.公务用车的费用很高,造成沉重的经济负担根据调查,官方车的运营成本(包括司机的工资和福利)每年至少6万元,有的甚至超过10万元当地公共汽车在财政支出中的消费比例在6%至12%之间 2.私人使用公共汽车的现象很严重 3.反复禁止过度编制超标准设备和使用汽车的问题公共汽车效率低下,浪费为此,“中央和国家机关公务用车制度改革方案”和“全面推进公务用车改革指导意见”正式公布,全面推进中国公交改革根据规划,2014年底前,中央和国家机关要努力基本完成公交改革; 2015年底前,地方党政机关将基本完成;在两到三年内,公交改革将全面完成根据计划,原则上,各级党政机关(包括党委,人民代表大会,政府,政治协会,审判机关,检察机关,民主党派,工商协会,人民团体,群众组织,所有由公务员法管理的机构都参与改革机构,国有企业和国有金融企业另行制定根据规划,中央和国家机关原则上参与汽车改革,部门及以下,地方及以下人员参与该计划规定将取消一般公务用车,并保留必要的执法职责,保密通信,应急,专业技术车辆和其他按规定配备的车辆中央和国家机关的每个单位可以预留5辆车用于通信和紧急车辆公交改革的实质是取消官方仓位消费中的“公交特权”这个特权的载体是公共汽车如果取消作为特权运营商的总线,则取消该特权本身因此,公交车改革的关键是大幅减少公交车的数量,确保绝大多数官员和普通公务员没有公交车坐下,没有“特权”享受大幅减少公交车数量的关键是严格执行取消一般公务用车的规定,转用用于控制公交车消耗的人力和资源,惩罚公交车腐败,严格控制公交车数量,严惩非法购买公共汽车和官员向其他单位“借车”的行为只有当公交车数量大幅减少时,监督公交车和惩罚公交车腐败的成本和难度才能越来越小,